空氣流量計又叫空氣流量傳感器，是電控發(fā)動機眾多傳感器中的一種?？諝饬髁坑嬁筛兄M氣量的多少并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺魉徒o ECU，ECU 結(jié)合其它傳感器的信號，經(jīng)過計算并和存儲器里的數(shù)據(jù)進行比對，***終確定噴油量的大小并驅(qū)動噴油器進行實時噴油，保證發(fā)動機在各種工況下都能獲得***合適的混合氣配比?？諝饬髁坑嬘卸喾N型式，目前常見的有翼片式、卡門旋渦式、熱絲式和熱膜式等?？諝饬髁坑嬋绻霈F(xiàn)故障必然會使供油量產(chǎn)生誤差，從而影響發(fā)動機的正常工作，甚至還會造成機件損壞。

一、 翼片式（葉片式）空氣流量計的檢修（以豐田佳美 1VZ-FE 發(fā)動機為例）

1.測量電阻值

首先關(guān)閉點火開關(guān)斷開蓄電池電源線，然后拆下翼片式空氣流量計的導(dǎo)線連接器，用萬用表測量各個端子（見圖 1）之間的電阻，阻值應(yīng)符合表 1 內(nèi)所列的標準值（環(huán)境溫度為室溫），否則說明空氣流量計損壞，應(yīng)更換。需要注意：表格里的數(shù)據(jù)是在常溫下的數(shù)據(jù)，當進氣溫度發(fā)生改變時，THA 端子和 E2 端子間的電阻值也會變化。

2.測量電壓值

首先插好空氣流量計的進線連接器，然后將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”擋，用萬用表測量 VC 端子和 E2 端子、VS端子和 E2 端子間的電壓。測量結(jié)果應(yīng)符合表 2 所列的標準值，否則說明空氣流量計損壞，應(yīng)更換。

3.測量工作輸出信號

拔下噴油器線束，起動發(fā)動機或者單獨用起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，用萬用表測量 VS 端子和 E2 端子之間的電壓值，電壓應(yīng)隨著葉片開度的逐漸變大而漸小，否則說明空氣流量計損壞，應(yīng)更換。

二、卡門旋渦式空氣流量計的檢修（以凌志 LS400 轎車 1UZ-FE 發(fā)動機為例）

1.測量電阻值

首先關(guān)閉點火開關(guān)并斷開蓄電池電源線，然后拆下空氣流量計的導(dǎo)線連接器。用萬用表測量空氣流量計THA 端子和 E2 端子間的電阻（見圖2）。測量值應(yīng)符合表 3 所列的標準值，否則說明空氣流量計損壞，應(yīng)更換。

2.測量電壓值

首先插好空氣流量計的進線連接器，然后把點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”擋置，用萬用表檢測表 4 內(nèi)所列的各個端子間的電壓值，應(yīng)符合表 4 中標準值的要求，否則說明空氣流量計損壞，應(yīng)更換。

3. 測量工作輸出信號

拔下噴油器線束，起動發(fā)動機或者單獨用起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，用示波器測量 E1 端子和 KS 端子間的脈沖，應(yīng)有的如圖 3 所示的脈沖波形，否則說明此空氣流量計損壞，應(yīng)更換。

三、 熱絲式空氣流量計的檢修（以日產(chǎn) A33 發(fā)動機為例）

1.將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”擋，用萬用表測量如圖 4 所示的空氣流量計的 2 號和 3 號端口之間的電壓，測量值應(yīng)該在 5V 左右。測量 4 號端子的搭鐵電壓值，應(yīng)為 12V 左右，否則應(yīng)測量蓄電池電壓或檢查 ECU 及電路。

2.起動發(fā)動機并讓空氣流量計

進氣口保持在靜態(tài)無風(fēng)狀況，用萬用表電壓擋測量空氣流量計的 3 號和 1號端子之間的電壓值，怠速下電壓值應(yīng)大約為 1.2～1.8V，如果轉(zhuǎn)速逐漸升高，電壓值也會逐漸升高，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速2500r/min 時，萬用表電壓值應(yīng)大約1.6～2.2V，否則說明空氣流量計損壞，應(yīng)更換。

3.經(jīng)過前兩步驟的檢測后，有時雖然各個端子間的電壓值正常，發(fā)動機仍然無法加速或無法著車，此時應(yīng)該拆下空氣濾清器，從空氣流量計的進氣口吹冷風(fēng)，3 號和 1 號端子之間的電壓值應(yīng)該隨著風(fēng)速的提高而不斷升高，否則說明流量計損壞，應(yīng)更換。

四、 熱膜式空氣流量計的檢測（以捷達 5 氣門電控發(fā)動機為例）

捷達 5 氣門電控發(fā)動機的空氣流量計電路圖如圖 5 所示。該車在無

空氣流量計信號的情況下，發(fā)動機仍可運行，只是無法加速。

1.關(guān)閉點火開關(guān)，將空氣流量計進線連接器拔下，用萬用表電阻擋測量 3 號端子與車身搭鐵點之間的電阻值應(yīng)為 0Ω。

2.將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”擋，用萬用表測量空氣流量計 2 號和 3 號端子之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。若無電壓或讀數(shù)偏差太大，應(yīng)檢查線路。檢查 4 號和 3 號端子之間電壓應(yīng)為 5V 左右，否則說明 ECU 到空氣流量計之間的導(dǎo)線或者 ECU 有故障。在停車靜風(fēng)的情況下，檢查 2號端子的搭鐵電壓大約在 14V 左右，否則說明空氣流量計與燃油泵繼電器之間線路有故障。怠速時 3號和 5 號端子間的電壓應(yīng)為 1.4V左右，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高兩端子間電壓應(yīng)不斷升高，***高約為 2.5V左右，否則應(yīng)更換空氣流量計。

3.關(guān)閉點火開關(guān)，將空氣流量計拆卸下來，在平靜無風(fēng)狀況下，3 號和 5 號端子間的電壓應(yīng)為 1.5V 左右。使用電吹風(fēng)機對準空氣流量計的入口吹冷風(fēng)，并且緩慢地將吹風(fēng)機向后移動，則隨著距離的增大，3 號和 5號端子間的電壓值應(yīng)該逐漸減小，否則應(yīng)更換空氣流量計。

五、結(jié)語

維修人員必須熟練掌握萬用表的使用方法，熟悉各種車型不同類型

的空氣流量計與 ECU 連接的電路圖，準確找到各端子并測量出端子間的電壓值或電阻值的變化，才能判斷空氣流量傳感器是否正常。